Το πρώτο μεταπολεμικό μοντέλο της Skoda που κατασκευάστηκε «κατασκευασμένο στη Mlada Boleslav ήταν το Skoda 1101 την άνοιξη του 1946. Λόγω του κλειστού αμαξώματος με δύο πόρτες, σύντομα έγινε γνωστό ως «Tudor». Το αυτοκίνητο ξεχώριζε για την αξιοπιστία, την οικονομία καυσίμου και την άνεσή του και γνώρισε επιτυχία σε περισσότερες από 70 χώρες. Το Μουσείο της Skoda αφιερώνει μια ειδική έκθεση σε αυτό το θρυλικό μοντέλο, η οποία θα διαρκέσει από τις 20 Ιανουαρίου έως τις 21 Μαΐου 2026.
Το πρώτο Škoda 1101 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Mlada Boleslav τη Δευτέρα, 6 Μαΐου 1946. Ακολούθησε τα επιτυχημένα μοντέλα Rapid και Popular, τα οποία οδήγησαν την Skoda σε έκρηξη παραγωγής και πωλήσεων στα τέλη της δεκαετίας του 1930. Στη δύσκολη μεταπολεμική περίοδο, το 1101 προσέφερε στιβαρή κατασκευή, αξιοπιστία, χαμηλό κόστος λειτουργίας και άνετη οδήγηση ακόμη και σε δρόμους κακής ποιότητας, προσελκύοντας πελάτες στην Ευρώπη, την Αυστραλία, την Ασία και την Αφρική.
Το Skoda 1101, ένα τετράθυρο sedan μήκους λίγο πάνω από 4 μέτρα, χρησιμοποιούσε πλαίσιο με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς. Τροφοδοτούνταν από έναν 4κύλινδρο κινητήρα με βαλβίδες επικεφαλής 1.089 κ. εκ., που παρήγαγε 32 ίππους. Ανέπτυσσε μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα και είχε μέση κατανάλωση 8 λτ./100 χλμ. – πολύ οικονομικό για την εποχή του.
Από το 1948 και μετά, άρχισε να παράγεται το εκσυγχρονισμένο 1102. Εκτός από διαφορετική μάσκα και προφυλακτήρες, προσέφερε προαιρετικά επιλογέα ταχυτήτων για το κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων τοποθετημένο στη στήλη του τιμονιού αντί για το δάπεδο. Μέχρι το 1952, που σταμάτησε η παραγωγή του Skoda 1101/1102, είχαν κατασκευαστεί συνολικά 66.904 αυτοκίνητα.
Πέρα από το πιο συνηθισμένο αμάξωμα δύο θυρών, άλλες εκδόσεις περιλάμβαναν ένα τετράθυρο sedan, ένα κομψό roadster και το ανοιχτό Tudor convertible, με αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή. Ο καθολικός σχεδιασμός επέτρεψε επίσης την κατασκευή πρακτικών φορτηγών διανομής, ασθενοφόρων και station wagon. Επιπλέον, δημιουργήθηκαν περισσότερα από 4.000 παράγωγα μοντέλα για τις δυνάμεις ασφαλείας, με την ονομασία Skoda 1101 VO (ανοιχτό στρατιωτικό) και Skoda 1101 P (έκτακτης ανάγκης).
Πάνω από το 65% των αυτοκινήτων Skoda 1101/1102 εξήχθησαν. Μέχρι το 1951, πωλούνταν σε 76 χώρες, με την Πολωνία, τις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο και τη Δυτική Γερμανία να αποτελούν τις σημαντικότερες αγορές. Το Tudor έφτασε επίσης σε πιο μακρινές περιοχές, όπως η Αυστραλία, ο Καναδάς, η Ινδία, το Μαρόκο, η Κένυα και η Νότια Αφρική.
Η σειρά Skoda 1101/1102 άφησε επίσης το στίγμα της στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στην Ευρώπη και τη Νότια Αμερική, τα αυτοκίνητα διακρίθηκαν σε απαιτητικούς αγώνες ράλλυ και αγώνες πίστας χάρη στην αξιοπιστία και την αποδοτικότητά τους.
Στον 24ωρο αγώνα στο Spa-Francorchamps του Βελγίου τον Ιούλιο του 1948, τρία Tudor που συμμετείχαν από έναν τοπικό εισαγωγέα τερμάτισαν στις τρεις πρώτες θέσεις στην κατηγορία τους, διασχίζοντας τη γραμμή τερματισμού σε μικρή απόσταση μεταξύ τους, αφού ολοκλήρωσαν 1.972 χιλιόμετρα σε δύσκολες, βροχερές συνθήκες. Στη δεκαετία του 1950, η επιτυχία συνεχίστηκε με τα εργοστασιακά ειδικά μοντέλα Skoda Sport και Supersport, τα οποία είχαν την ίδια τεχνική βάση.
Η ιστορία του αυτοκινήτου που βοήθησε τη Škoda να ξαναρχίσει την παραγωγή και να συνεχίσει τις εξαγωγές σε όλο τον κόσμο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο παρουσιάζεται στην θεματική έκθεση του Μουσείου Skoda «80 χρόνια Skoda 1101 ‘Tudor’». Η έκθεση παρουσιάζει τυπικές και σπάνιες εκδόσεις του μοντέλου, με τις ιστορίες τους να αφηγούνται μεγάλες φωτογραφίες.
