Renault Austral Hybrid 160 Auto: H δυναμική εισβολή της Renault στα C-SUV, μετά από ένα κλυδωνισμό ονοματολογίας και μοντέλων καταστάλαξε εύστοχα στο Austral, το οποίο δεν άργησε βέβαια να ανανεώσει την εικόνα του, στο πλαίσιο της γενικότερης ομογενοποίησης της γκάμας στην νέα οπτική της εταιρείας.
Η επανεκκίνηση άλλωστε της γαλλικής εταιρείας ήρθε με όνομα εύηχο που παραπέμπει στη ζεστασιά του Νότου και η φρεσκάδα της αύρας του στην νέα εκδοχή Austral εξακολουθεί να του δίνει λάμψη στην δημοφιλή κατηγορία, ώστε ακόμα και σήμερα δυο χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, το C-SUV για το οποίο γίνεται λόγος να παραμένει ένα νέο μοντέλο στην νέα εποχή Renault.
Άλλωστε η πολυπληθής και εμπορικότερη κατηγορία(C-SUV) και το κοινό της, αναζητά την Renault και με το Austral η γαλλική φίρμα έχει όλες τις αξίες του νέου στρατηγικού σχεδιασμού της Renault με τον τίτλο «Renaulution», αλλά και όλες αυτές που έκαναν την γαλλική εταιρία στα χρόνια που πέρασαν δημοφιλή.
Ο αντικαταστάτης του Kadjar λοιπόν που εδώ και διετία έρχεται να αντιπαρατεθεί σε έναν πολυπληθέστατο ανταγωνισμό, είναι το χειροπιαστό αισιόδοξο μήνυμα που με ένα ακόμα σύντομο φρεσκάρισμα σηματοδοτεί την φιλοδοξία της Renault να γίνει το σημείο αναφοράς της αγοράς.
Και μια ματιά στο σύνολο των μοντέλων με σήμα κατατεθέν τον διαχρονικό ρόμβο, αυτοκίνητα που απαρτίζουν την πλούσια γκάμα της εταιρίας, αποδεικνύει ότι οι Γάλλοι βρίσκονται σε δημιουργικό οίστρο
Νέα εποχή Renault, νέα εποχή Austral
Με δεδομένο ότι το Renault Austral πρωτοεμφανίζεται το 2022 ως επιστροφή της γαλλικής εταιρείας στην καρδιά των C-SUV και ξεκινά την εμπορική του δραστηριότητα στην αυγή της επόμενης χρονιάς, δεν μπορούμε να πούμε ότι συζητάμε για ένα μοντέλο που ξεθώριασε στο χρόνο. Παρόλα αυτά το ήπιο φρεσκάρισμα ήταν αναπόφευκτο για τους λόγους που προαναφέρθηκαν και η επιστροφή του με νέο look του δίνει θέση στην επικαιρότητα. Μετά και την ανανεωμένη έκδοση του Captur άλλωστε, το Austral θα έμενε μόνο του στην γκάμα με την παλιά σχεδιαστική φιλοσοφία.
Οι αισθητικές επεμβάσεις λοιπόν είναι ορατές κυρίως μπροστά, ο εξοπλισμός του αναβαθμίστηκε και όλο το αυτοκίνητο δέχτηκε μια προσεκτική εξέλιξη. Έτσι εμφανίζεται κομψότερο και πιο ομοιογενές, με επίκαιρες αναβαθμίσεις στο τεχνολογικό του κομμάτι και με μια έξτρα φροντίδα στο εσωτερικό του. Το Austral έρχεται ανανεωμένο σε όλα του τα σημεία, ενώ καταφέρνει να φανεί γενναιόδωρο συνολικά, με υψηλό επίπεδο προσφοράς και ποιότητας χωρίς ανάλογο κόστος αύξησης στην τιμή.
Η πρόκληση στην επιτυχία για τους σχεδιαστές του Austral σερβίρεται μέσα από πετυχημένες λεπτομέρειες που συντελούν σε μια επιβλητική και μυώδη εικόνα. Η μεγάλη μάσκα με το καρό μοτίβο και το μεγάλο σήμα ως χαρακτηριστικό της νέας ταυτότητας Renault, είναι στοιχεία που κυριαρχούν. Το ανανεωμένο Austral δανείζεται πολλά στοιχεία σχεδιασμού από το Rafale, με το οποίο μοιράζεται την πλατφόρμα CMF-CD. Αυτό σημαίνει ότι το ανανεωμένο μοντέλο έχει μια πιο τολμηρή εμφάνιση, ενσωματώνοντας την τρισδιάστατη μπροστινή μάσκα του D-SUV της Renault. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα νέο καπό και ένας ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, δημιουργώντας έτσι ένα νέο πρόσωπο για το Austral. Τα νέα φωτιστικά σώματα διαθέτουν επίσης την τεχνολογία «LED Vision» σε όλες τις εκδόσεις, επιτρέποντας έτσι διαφορετικές φωτιστικές υπογραφές.
Χυτές γραμμές με ανάγλυφα στοιχεία στο αμάξωμα, διχρωμίες και χρωμιωμένα ένθετα σε καίρια σημεία, αλλά και εμπνευσμένο design συμβάλλουν σε ένα δυναμικό αποτέλεσμα που χωρίς φλυαρίες παντρεύεται με τη γαλλική φινέτσα. Το C-SUV πατάει σε ζάντες 19 ή 20 ιντσών, με νέα σχεδίαση για την έκδοση Esprit Alpine. Τα πίσω φωτιστικά σώματα ενσωματώνουν περισσότερες γωνίες στον σχεδιασμό τους. Οι αλλαγές αυτές βοηθάνε το Austral να ξεχωρίσει περισσότερο στην κατηγορία του, όπου ανταγωνίζεται αυτοκίνητα όπως τα Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008 και Volkswagen Tiguan.
Αν εξωτερικά σε πείθει για την premium προσέγγιση των σχεδιαστών του, εσωτερικά επιβεβαιώνει ότι αξίζει το χειροκρότημα. Η αναβαθμισμένη ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης είναι εμφανής, η φινετσάτη αισθητική παρούσα, όμως κλέβει την παράσταση η δημιουργικότητα και ο σεμιναριακός εκμοντερνισμός που έρχεται με ένα σύγχρονο σαλόνι. Κάθεσαι ψηλά, όπως αρμόζει σε ένα SUV και μπροστά σου απλώνεται ένα απόλυτα σύγχρονο περιβάλλον, με δυο μεγάλες ψηφιακές οθόνες.
Όπως και στην προηγούμενη έκδοση, το εσωτερικό εξοπλίζεται με οθόνη οδηγού 12,3 ιντσών σε συνδυασμό με οθόνη αφής 12 ιντσών κάθετα τοποθετημένη για το σύστημα πολυμέσων στα πρότυπα ενός tablet που λειτουργεί σε περιβάλλον Google. Oι εκδόσεις Esprit Alpine διαθέτουν επίσης head-up display, ενώ οι οθόνες είναι καλυμμένες με αχάρακτο κρύσταλλο, τεχνολογία «κλεμμένη» από τα smartphones.
Το πεπλατυσμένο πολυλειτουργικό τιμόνι δίνει χαρακτήρα στην τεχνολογική αύρα του Austral, με το εμφανές Multi-Sense μπουτόν να προσφέρει έλεγχο στα προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης, με ανάλογη παραμετροποίηση στον πίνακα οργάνων. Στον τελευταίο μπορεί να απολαμβάνει ο οδηγός απεικόνιση πλοήγησης, ενώ από το σύστημα Multi-Sense, έλεγχο στα 4 προγράμματα οδήγησης, Eco, Comfort, Sport και Perso, με το τελευταίο να δηλώνει τις προσωπικές ρυθμίσεις του οδηγού. Φυσικά το επίπεδο τεχνολογικής επάρκειας στο Austral είναι υψηλότατο σε κάθε τομέα, με χαρακτηριστικό παράδειγμα ότι για αυτόν της ασφάλειας η Renault το εξοπλίζει έως και με 32 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.
Αποκλειστικά αυτόματο το Austral, με τον επιλογέα να βρίσκεται από την πρότερη θητεία του στην κολόνα του τιμονιού δημιουργεί μια φλυαρία στην περιοχή. Η χρήση υαλοκαθαριστήρων από τον διακόπτη που γειτνιάζει προκύπτει συχνά. Κάποια στιγμή θα έρθει η εξοικείωση και θα διαπιστώσεις και τα οφέλη της απελευθέρωσης χώρου στην βάση της κονσόλας. Εδώ προκύπτει ντουλαπάκι με συρόμενο καπάκι και χαρακτηριστικό ήχο το οποίο κρύβει ποτηροθήκες και θύρες USB, προσφέρει δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης για smartphone, ενώ δημιουργεί μια χαλαρωτική ψευδαίσθηση μανέτας αεροπλάνου, για να στηρίζει ο οδηγός το χέρι του.
Ο δείκτης πρακτικότητας στο Austral είναι έτσι και αλλιώς υψηλού επιπέδου και αντικατοπτρίζεται από τα 35 λίτρα εσωτερικών χώρων αποθήκευσης. Οι χώροι έτσι και αλλιώς στο νέο SUV της Renault, περισσεύουν! Εξασφαλίζει αρχοντικούς χώρους για τους επιβάτες και ταυτόχρονα προσφέρει και 555 λίτρα στον χώρο αποσκευών. Αν μάλιστα αναδιπλωθούν και οι πλάτες, τότε ο όγκος φτάνει τα 1.525 λίτρα, ενώ το ευτυχές της υπόθεσης, κάτι σπάνιο στα σημερινά αυτοκίνητα, είναι ότι θα βρεις και εφεδρικό τροχό διαθέσιμο στο δάπεδό του.
Ένα ευχάριστο και πρόθυμο SUV
Το Austral ήταν και το πρώτο Renault που χρησιμοποίησε την 3ης γενιάς πλατφόρμα CMF-CD της συμμαχίας «Renault-Nissan» με τα οφέλη να αποτυπώνονται στο δρόμο. Δηλαδή προσφορά άνεσης και ποιοτικής συμπεριφοράς, γεύση δυναμικής πληροφόρησης και πρόθεση να ταΐσει την οδηγική αυτοπεποίθηση. Ένα ευχάριστο SUV δηλαδή για απολαυστικά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους και στριφτερες διαδρομές. Το μήκος οριακά ξεπερνά τα 4,5 μέτρα, παρόλα αυτά παραμένει ευέλικτο και ευχάριστο στην αστική τρέλα και συμβάλλει φυσικά και το αυτόματο CVT κιβώτιο (με την προσομοίωση 7 διαβαθμισμένων σχέσεων).
Όπως γίνεται κατανοητό το Austral διατίθεται αποκλειστικά με μια γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων βενζίνης, με την βασική έκδοση mild hybrid της δοκιμής να δηλώνει ότι το 12βολτο σύστημα που αποθηκεύει ρεύμα στην μικρή μπαταρία, συμβάλει στην απόδοση την οικονομία και την καθαρή λειτουργία.
Ο 1.333 κ.εκ υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, προσφέρει 160 ίππους και 270 Nm ροπή, νούμερα ικανά για επιδόσεις στα σχεδόν 1.600 κιλά βάρους του Austral. Θα δείξει τις ζωηρές προθέσεις του επιταχύνοντας από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 9,7 δλ., σαφώς δεν θα βάλει φωτιά στο δρόμο, όμως θα σε αποζημιώσει με την ομοιογένεια της απόδοσης και την φιλική αποτελεσματικότητα της συμπεριφοράς του. Το Austral δεν είναι αποκομμένο από την πληροφορία τιμονιού και ανάρτησης, ακόμα και αν εισπράττεις μισοάδειο το σπορ κριτήριο. Κάτι μη κατακριτέο, γιατί ποιος ζητάει SUV σκληρό σαν ξύλο και κοφτερό σαν λεπίδι για να γεμίζει την καθημερινότητα και τις ανάγκες του.
Ρεαλιστικά λοιπόν το Austral έχει το χάρισμα να γοητεύσει ευρεία γκάμα οδηγών, τόσο όσων αναζητούν ησυχία και άνεση, όσο και των απαιτητικών που δίνουν έμφαση στην ουσία της οδήγησης.
Οι πρώτοι θα έχουν να λένε για ένα αυτοκίνητο ευθύβολο, φιλικό και άνετο που καταπίνει ξεκούραστα χιλιόμετρα, χωρίς καν να ζητάει συχνά ανεφοδιασμό. Για παράδειγμα δεν χρειάζεται να είσαι προσεκτικός στο γκάζι, για να δεις φυσιολογικές καταναλώσεις, με τη μέση να κυμαίνεται ανάμεσα στα 6 με 8 λτ./100 χλμ. αναλόγως τη χρήση.
Οι δεύτεροι και πιο δύσκολοι στην κρίση τους, θα διαπιστώσουν ότι το SUV της Renault καμουφλάρει τα σπορ γονίδια και τα αφήνει να εμφανιστούν αμυδρά ώστε να μην διακόψουν το οδηγικό αποτέλεσμα. Οδηγώντας το Austral με ροή σε μια στριφτερή διαδρομή, όλα συμβαίνουν έτσι όπως τα περιμένεις ώστε να μην διακόψεις ρυθμό ούτε να συμβιβάσεις την ταχύτητά σου.
Αν αποφασίσεις να αφήσεις την άσφαλτο για SUV εκδρομικές στιγμές, μάθε ότι η απόσταση από το έδαφος είναι 18 εκατοστά κάτι που του επιτρέπει ήρεμα περάσματα σε χωμάτινες διαδρομές. Θυμηθείτε όμως ότι απουσιάζει η τετρακίνηση, αλλά ευτυχώς υπάρχει ρεζέρβα. Γενικά, η κεντρική ιδέα συμπεριφοράς και αίσθησης που αποκομίζεις πίσω από το τιμόνι είναι μια εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στον σπορ προσανατολισμό, χωρίς αρνητική επίδραση στο υψηλό επίπεδο άνεσης.
Renault, ρεαλισμός και φιλοδοξίες
Στόχος του Austral στο ταξίδι του στα C-SUV είναι να γοητεύσει με την εικόνα, τις παροχές του και εν τέλη με τα κατορθώματά του. Η ρεαλιστική έκδοση MHEV και ενδεχομένως η δημοφιλέστερη για το κοινό και εμπορικότερη για την εταιρεία, έρχεται φθηνότερη από την προηγούμενη ήπια υβριδική βερσιόν, με όφελος 30 επιπλέον ίππους από την βασική έκδοση και το συνολικό απόσταγμα είναι υπέρ της! Ο εκπρόσωπος των Γάλλων στη δημοφιλή κατηγορία, βλέπει στα μάτια τον αφρό της κατηγορίας, δεν ψαρώνει δίπλα σε premium ονόματα και επιστρέφει τη Renault εκεί που πραγματικά της αξίζει.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
