Η BMW παρουσίασε μια σημαντική ανανέωση για τη Σειρά 7, τη ναυαρχίδα της γκάμας της, η οποία είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις με τον σχεδιασμό της όταν αποκαλύφθηκε το 2022 ως μοντέλο έβδομης γενιάς (G70). Η νέα έκδοση αποτελεί ένα εκτεταμένο facelift, που περιλαμβάνει αλλαγές τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, καθώς και αναβαθμίσεις στα συστήματα κίνησης.
Η ανανέωση ενσωματώνει στοιχεία από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Neue Klasse της BMW, η οποία ήδη έχει παρουσιαστεί σε μοντέλα όπως τα iX3 και i3. Παρότι η Σειρά 7 δεν βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα, υιοθετεί αρκετά από τα αισθητικά και τεχνολογικά χαρακτηριστικά της. Το εμπρός μέρος έχει ανασχεδιαστεί πλήρως, διατηρώντας όμως τα διαιρούμενα φώτα και τις μεγάλες χαρακτηριστικές γρίλιες νεφρών, μαζί με ένα ελαφρώς ανανεωμένο λογότυπο της BMW. Στο πίσω μέρος υπάρχουν επίσης νέα φωτιστικά σώματα.
Το σημαντικότερο στοιχείο της ανανέωσης αφορά το εσωτερικό. Η νέα Σειρά 7 εξοπλίζεται με το Panoramic iDrive, μια ενιαία οθόνη που εκτείνεται κατά μήκος της βάσης του παρμπρίζ. Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται μια οθόνη infotainment 17,9 ιντσών, ενώ για πρώτη φορά σε μοντέλο της BMW υπάρχει και οθόνη 14,6 ιντσών για τον συνοδηγό, η οποία περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.
Στο πίσω μέρος, οι αλλαγές είναι πιο περιορισμένες αλλά ουσιαστικές. Η προαιρετική οθόνη Theater Screen 31,3 ιντσών με ανάλυση 8K διαθέτει πλέον ενσωματωμένη κάμερα για βιντεοκλήσεις (π.χ. Zoom), καθώς και θύρα HDMI για σύνδεση υπολογιστών ή κονσολών. Το επίσης προαιρετικό ηχοσύστημα Bowers & Wilkins Diamond με 36 ηχεία υποστηρίζει πλέον Dolby Atmos και ενσωματώνει ηχεία στα προσκέφαλα.
Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους αναβαθμισμένα χειριστήρια αφής στις θύρες. Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν στάνταρ εξαερισμό και εννέα προγράμματα μασάζ, ενώ αντίστοιχες δυνατότητες μπορούν να προστεθούν και στα πίσω καθίσματα. Το πακέτο Executive Lounge προσφέρει επιπλέον πολυτέλεια, όπως υποπόδιο για τον δεξιό πίσω επιβάτη και θερμαινόμενα υποβραχιόνια.
Στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η βασική έκδοση 740 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί έναν 6κύλινδρο εν σειρά 3λιτρο κινητήρα με turbo και ήπια υβριδικό σύστημα 48V. Με μεγαλύτερο turbo πλέον, η ισχύς αυξάνεται από 380 σε 400 ίππους, ενώ η ροπή παραμένει στα 580 Nm. Η έκδοση 740 xDrive επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 5,1 δευτερόλεπτα με μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Στις αρχές του 2027 θα προστεθεί η plug-in υβριδική 740e xDrive, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει και μια έκδοση M Performance με V8 κινητήρα.
Το μεγαλύτερο βάρος της αναβάθμισης δίνεται στην ηλεκτρική i7. Το μοντέλο αποκτά την έκτη γενιά του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης της BMW, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην iX3. Mε νέα μπαταρία που χρησιμοποιεί τις κυλινδρικές κυψέλες της Neue Klasse, αυξάνοντας την ενεργειακή πυκνότητα κατά 20%. Η χωρητικότητα φτάνει πλέον τις 112,5 kWh, αυξημένη περισσότερο από 10%.
Η βασική ηλεκτρική έκδοση i7 50 xDrive διατηρεί τους 455 ίππους, αλλά η ροπή αυξάνεται στα 660 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα παραμένει στα 5,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 235 χλμ./ώρα. Η i7 60 xDrive αποδίδει 544 ίππους και 745 Nm, με τελική ταχύτητα που αυξάνεται από 210 σε 240 χλμ./ώρα και βελτιωμένη επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα.
Η ισχύς φόρτισης έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά, από τα 195 στα 250 kW, μειώνοντας τον χρόνο φόρτισης από 10% σε 80% σε 28 λεπτά. Παράλληλα, η αυξημένη αποδοτικότητα επιτρέπει στην i7 60 xDrive να ξεπερνά τα 720 χιλιόμετρα αυτονομίας.
