Η Hyundai διευρύνει την αμιγώς ηλεκτρική γκάμα της με το ολοκαίνουργιο Ioniq 3, ένα μοντέλο που τοποθετείται στη βάση της οικογένειας, κάτω από τα Ioniq 5, Ioniq 6 και Ioniq 9. Στόχος του είναι να κάνει την τεχνολογία των ηλεκτρικών Ioniq πιο προσιτή σε μεγαλύτερο αριθμό αγοραστών, χωρίς όμως να κάνει σημαντικές παραχωρήσεις σε εξοπλισμό ή τεχνολογία.
Με μήκος 4,155 μέτρα, πλάτος 1,8 μ. και ύψος 1,505 μ. (με μεταξόνιο 2,68 μ.), το νέο Ioniq 3 αποτελεί το μικρότερο μοντέλο της οικογένειας, χωρίς ωστόσο να είναι το μικρότερο ηλεκτρικό της Hyundai, καθώς αυτός ο τίτλος εξακολουθεί να ανήκει στο Inster. Η εταιρεία χαρακτηρίζει το νέο της μοντέλο ως «aero hatch», δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική του σχεδίαση.
Παρότι το αμάξωμα βρίσκεται υψηλότερα από εκείνο του πρωτότυπου Concept Three, διατηρεί τη χαρακτηριστική του σιλουέτα με το χαμηλό εμπρός μέρος, το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ, τη γραμμή οροφής που χαμηλώνει και τα παράθυρα που στενεύουν προς το πίσω τμήμα.
Η έκδοση N Line (το κόκκινο μοντέλο στις εικόνες) προσδίδει σαφώς πιο δυναμικό χαρακτήρα, χάρη στις ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, τη μεγαλύτερη πίσω αεροτομή, τον λειτουργικό διαχύτη, τις κόκκινες λεπτομέρειες και τον αποκλειστικό εμπρός προφυλακτήρα με γυαλιστερές μαύρες επιφάνειες. Αντίθετα, οι πιο προσιτές εκδόσεις, όπως η Advance, υιοθετούν πιο ήπια αισθητική με στρογγυλεμένους προφυλακτήρες, μικρότερη πίσω αεροτομή και ζάντες 16 ιντσών.
Το νέο ηλεκτρικό βασίζεται σε μια μικρότερη εκδοχή της πλατφόρμας E-GMP, που χρησιμοποιούν επίσης το Ioniq 5 και το Kia EV2, με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400 Volt. Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε μπαταρία Standard Range χωρητικότητας 42,2 kWh και Long Range 61 kWh.
Η μικρότερη μπαταρία προσφέρει αυτονομία 344 χιλιομέτρων, ενώ η έκδοση Long Range ανεβάζει την αυτονομία πάνω από τα 496 χλμ. Οι μεγαλύτερη αυτονομία από το EV2 αποδίδεται στην καλύτερη αεροδυναμική διαμόρφωση του Ioniq 3, το οποίο διαθέτει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,263 έναντι 0,29 του Kia.
Στον τομέα της φόρτισης, η έκδοση Standard Range χρειάζεται 29 λεπτά για την αναπλήρωση της μπαταρίας από το 10% έως το 80%, ενώ η Long Range ολοκληρώνει την ίδια διαδικασία σε 30 λεπτά. Το μοντέλο υποστηρίζει φόρτιση AC ισχύος 11 kW, ενώ θα διατίθεται προαιρετικά και onboard φορτιστής 22 kW.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Ioniq 3 αξιοποιεί τους ίδιους ηλεκτροκινητήρες με το Kia EV2. Η έκδοση Standard Range εξοπλίζεται με μοτέρ ισχύος 147 ίππων (με ροπή 250 Nm) και επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9 δευτερόλεπτα. Η Long Range χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα 135 ίππων και ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 170 χλμ./ώρα. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις οι επιδόσεις είναι οριακά χαμηλότερες σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις του EV2, όμως η Hyundai δίνει σαφή προτεραιότητα στην αποδοτικότητα.
Στο εσωτερικό, η N Line συνεχίζει τη σπορ φιλοσοφία με κόκκινες ραφές, διακοσμητικά στο ίδιο χρώμα και νέο τιμόνι με το λογότυπο N, διαφορετικής σχεδίασης από εκείνο του Ioniq 5 N και με περισσότερα χειριστήρια.
Οι κορυφαίες εκδόσεις αναμένεται να διαθέτουν θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, ηχοσύστημα της Bose, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, ατμοσφαιρικό φωτισμό LED και ένα πρακτικό σύστημα σημείων στερέωσης για διάφορα αξεσουάρ. Η Hyundai εξετάζει μάλιστα το ενδεχόμενο να επιτρέψει στους ιδιοκτήτες να δημιουργούν με τρισδιάστατη εκτύπωση δικά τους εξαρτήματα για το εσωτερικό.
Παρότι το Ioniq 3 μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με το συγγενικό Kia EV2, προσφέρει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Με την αφαίρεση του δαπέδου του πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα φτάνει τα 440 λίτρα, προσφέροντας σημαντικό πλεονέκτημα στην καθημερινή χρήση.
Η έκδοση Advance διαφοροποιείται και στην καμπίνα, με πιο ουδέτερους γκρι χρωματισμούς και καθίσματα με λιγότερη πλευρική στήριξη. Σύμφωνα με τη Hyundai, η συγκεκριμένη διαμόρφωση δημιουργεί μια πιο φιλική και χαλαρή ατμόσφαιρα, σε αντίθεση με τον πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της N Line.
Το Ioniq 3 θα διατίθεται με κεντρική οθόνη 12,9 ή 14,6 ιντσών. Ωστόσο, σημαντικές λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, τα προγράμματα οδήγησης, η θέρμανση των καθισμάτων και οι ρυθμίσεις των εξωτερικών καθρεπτών εξακολουθούν να ελέγχονται μέσω φυσικών διακοπτών, διατηρώντας την ευχρηστία και την άμεση πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες.
