Η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει νέους κανόνες που θα μπορούσαν να προστατεύσουν τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Ευρώπης από τον ανταγωνισμό της Κίνας. Ωστόσο, η ανακοίνωση αυτών των μέτρων θα καθυστερήσει μέχρι τον Μάρτιο λόγω διαφωνιών για το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής τους. Η πρόταση, γνωστή ως Industrial Accelerator Act (IAA), έπρεπε να παρουσιαστεί στις 26 Φεβρουαρίου, αλλά τελικά παρατάθηκε για τις 4 Μαρτίου.
Τα μέτρα θα ορίζουν ελάχιστα όρια για τοπικά κατασκευασμένα εξαρτήματα σε εγχειρήματα που χρησιμοποιούν κρατικά κονδύλια σε στρατηγικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής μπαταριών, καθώς και την ηλιακή, αιολική και πυρηνική ενέργεια. Στόχος είναι να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα της ΕΕ σε παγκόσμιο επίπεδο, ιδιαίτερα απέναντι σε ΗΠΑ και Κίνα.
Σύμφωνα με όσα έχουν αναφερθεί, τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά, υβριδικά και οχήματα με κυψέλες υδρογόνου που λαμβάνουν κρατικά κίνητρα απόκτησης ή χρησιμοποιούνται από δημόσιους φορείς, θα πρέπει να συναρμολογούνται στην Ευρώπη. Επίσης, τουλάχιστον το 70% των εξαρτημάτων τους (εκτός της μπαταρίας) θα πρέπει να προέρχεται από την ΕΕ.
Παράλληλα, σημαντικά στοιχεία της μπαταρίας, όπως οι κυψέλες, θα πρέπει επίσης να παράγονται στην Ευρώπη. Σημειώνεται ότι οι περισσότερες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες βασίζονται σήμερα σε κινεζικούς και κορεατικούς προμηθευτές για τις μπαταρίες τους, αν και ορισμένες έχουν ήδη εγκαταστήσει εργοστάσια στην Ευρώπη.
Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης ειδικά «supercredits» για μικρά ηλεκτρικά οχήματα που πληρούν τα κριτήρια made-in-Europe, με αποτέλεσμα κάθε τέτοιο όχημα να μετράει για 1,3 οχήματα στον υπολογισμό των στόχων παραγωγής. Με αυτόν τον τρόπο, η ΕΕ επιδιώκει να στηρίξει την τοπική παραγωγή, να μειώσει την ανάγκη για εισαγόμενα εξαρτήματα και να ενισχύσει την ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτων στο διεθνές ανταγωνιστικό πεδίο. H Κομισιόν ευελπιστεί να δημοσιεύσει την πρόταση πριν από τη συνεδρίαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου στις 19 Μαρτίου.
