Η κατηγορία των hot-hatchback διανύει μια περίοδο έντονης κρίσης. Καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει κάνει αυστηρότερους τους κανονισμούς ρύπων, με την έλευση του Euro 7, πολλά «καυτά» μοντέλα αποσύρθηκαν από τις ευρωπαϊκές αγορές – όπως το Honda Civic Type R.
Αν και τα ηλεκτρικά GTI έρχονται, η Volkswagen προτίθεται να συνεχίσει να επενδύει στα θερμικά hot hatches, όπως δήλωσε ο Sebastian Willmann, επικεφαλής του τμήματος chassis development και dynamics της Volkswagen στο Auto Express. Ο ίδιος ήταν κατηγορηματικός όταν ρωτήθηκε αν το Golf GTI 8ης γενιάς θα είναι το τελευταίο θερμικό GTI της μάρκας.
O κινητήρας EA888 Evo4 είναι η εξέλιξη του γνωστού 2λιτρου TSI και συμμορφώνεται με τους κανονισμούς του Euro 6. Η γερμανική φίρμα όμως σκοπεύει να τον αναβαθμίσει έτσι ώστε να τηρεί τους κανονισμούς Euro 7 που σύστησε η Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως δήλωσε μεταξύ άλλων ο Willmann. Επίσης, αξίζει να αναφερθεί ότι ο δίλιτρος turbo βενζινοκινητήρας EA888 Evo5 έχει ήδη κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην Κίνα με το μοντέλο Teramont Pro, ενώ θα έρθει αργότερα στην αμερικάνικη αγορά με την επόμενη γενιά του Atlas.
Στη γκάμα των σπορ μοντέλων της Volkswagen θα παραμείνουν τόσο το GTI όσο και οι εκδόσεις R. Ο Willmann συνέστησε πως η Volkswagen μπορεί να κάνει τροποποιήσεις ώστε ο δίλιτρος κινητήρας του Golf R να αγγίζει τους 400 ίππους.
Αν και το όνομα GTI έχει συνδεθεί με θερμικούς κινητήρες, η Volkswagen θα φέρει το σήμα GTI και στην ηλεκτρική εποχή με το ID. Polo GTI, το οποίο θα έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και απόδοση στους 223 ίππους. Το ID. Polo αναμένεται να παρουσιαστεί αργότερα μέσα στο 2026. Τέλος, η ένατη γενιά του Golf θα έρθει μόνο με ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα το 2029, οπότε το ισχυρότερο ID. Golf GTI θα έρθει μετά το 2030.
