Η Hyundai επιβεβαίωσε ότι το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό hot hatch, το Ioniq 5 N, θα κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο φετινό Goodwood Festival of Speed, που θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 13 και 16 Ιουλίου. Το νέο μοντέλο N της Hyundai, το οποίο αναμένεται να έχει διάταξη δύο ηλεκτροκινητήρων που θα αποδίδουν περίπου 600 ίππους. Θα διαθέτει torque vectoring και λειτουργία drift, και θα είναι μία από τις σημαντικότερες αποκαλύψεις στο φετινό Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood.
Ο πρόεδρος της Hyundai στο Ηνωμένο Βασίλειο, Ashley Andrew, δήλωσε ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να προσφέρει στη μάρκα ένα σημαντικό σημείο πώλησης έναντι του αυξανόμενου αριθμού αντιπάλων στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων: «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος για το τι μπορεί να κάνει», δήλωσε.
«Τα αυτοκίνητα Ν κάνουν σαφές ότι είμαστε μια εταιρεία πραγματικών αυτοκινήτων και όχι απλώς μια εταιρεία που κατασκευάζει αυτοκίνητα. Μου αρέσει που οι ταλαντούχοι άνθρωποί μας συνεργάζονται για να διασκεδάσουν, αλλά χρησιμοποιούν αυτή την τεχνογνωσία για να δημιουργήσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με χαρακτήρα που θα αναγνωρίσουμε από τα αυτοκίνητα επιδόσεων του παρελθόντος».
Το Ioniq 5 N θα εμπνευστεί από τα πρωτότυπα RN22e και N Vision 74, καθώς και από την αδελφή μάρκα Kia και το EV6 GT, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με το Hyundai. Το Ioniq 5 είναι ήδη ένα από τα κορυφαία αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά, και το τμήμα υψηλών επιδόσεων N της Hyundai έχει αποδείξει ότι μπορεί να κατασκευάσει συναρπαστικά αυτοκίνητα με επίκεντρο την απόλαυσης της γρήγορης οδήγησης, με τα i20 N και i30 N. Οπότε, αυτό το νέο μοντέλο Ioniq 5 N υπόσχεται πολλά. Θέτει επίσης τις βάσεις της Hyundai για περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα N στο μέλλον, όπως ένα Ioniq 6 N.
Έχουμε δει το νέο Ioniq 5 N να δοκιμάζεται πολλές φορές και αυτές οι τελευταίες φωτογραφίες επιβεβαιώνουν ορισμένες στιλιστικές λεπτομέρειες. Το εμπρός μέρος του Ioniq 5 N θα διατηρήσει τα ρετρό-φουτουριστικά στιλιστικά στοιχεία του, όπως είναι οι έντονες γωνίες του αμαξώματος και η διάταξη των διπλών προβολέων. Το κάτω μέρος της εμπρός μάσκας θα αποκτήσει έναν μεγάλο κεντρικό αεραγωγό, που θα βοηθά στην ψύξη της μπαταρίας του N και δύο πλευρικές εισαγωγές αέρα για την ψύξη των εμπρός φρένων.
Το Ioniq 5 N θα χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα E-GMP και την ίδια μπαταρία 77,4 kWh με το RN22e concept, καθώς και τη διάταξη διπλού κινητήρα για τετρακίνηση, η οποία είναι επίσης διαθέσιμη στο στάνταρ Ioniq 5. Το Kia EV6 GT είναι επίσης βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα και διαθέτει την ίδια μπαταρία 77,4 kWh με δύο ηλεκτροκινητήρες. Στο Kia, το σύνολο αυτό αποδίδει 585 ίππους και 740 Nm ροπής, χρόνο επιτάχυνσης από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δλ. και τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το Ioniq 5 N θα έχει παρόμοιες επιδόσεις με το αδελφάκι του.
Με δεδομένη την επιπλέον ιπποδύναμη, θα τοποθετήσει ισχυρότερα φρένα, μια εκτεταμένη πίσω αεροτομή και ένα διαχύτη στο πίσω μέρος για να μειώσει την οπισθέλκουσα σε υψηλές ταχύτητες. Οι εισαγωγές αέρας μπροστά και πίσω από τους εμπρός τροχούς θα καθαρίσουν επίσης τη ροή του αέρα κατά μήκος των πλαϊνών. Αυτές οι εξωτερικές επεμβάσεις φαίνονται στην αποκλειστική μας ψηφιακή αναπαράσταση, που μας δίνει μια σαφέστερη εικόνα για το πώς θα μοιάζει το επερχόμενο crossover υψηλών επιδόσεων.
Το εσωτερικό του Ioniq 5 αναμένεται να αποκτήσει μια σπορ καμπίνα, αλλά από βιώσιμα υλικά, βαθιά σπορ καθίσματα, παχύτερο τιμόνι και αναθεωρήσεις στα γραφικά του ψηφιακού πίνακα οργάνων. Θα περιμέναμε επίσης κάποια ηλεκτρονικά τεχνάσματα, με διαφορετικές ρυθμίσεις πλαισίου, ισχύος και ελέγχου που θα είναι διαθέσιμα για τον οδηγό.
Η Hyundai αναφέρει ότι το Ioniq 5 N θα εμπνευστεί πρωτίστως από το αμιγώς ηλεκτρικό RN22e concept. Το RN22e περιλαμβάνει μια ποικιλία τεχνολογιών που θα μπορούσαν να περάσουν στο Ioniq 5 N. Η Hyundai επιβεβαίωσε ότι το Ioniq 5 N θα χρησιμοποιεί το «N Drift Optimiser», που είναι μια λειτουργία οδήγησης αφιερωμένη στο drift, παρόμοια με τη λειτουργία που είναι διαθέσιμη στο EV6 GT. Υπάρχει ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, καθώς και τεχνολογία torque vectoring, η οποία σύμφωνα με τη Hyundai «θα βοηθήσει τους οδηγούς όλων των επιπέδων δεξιότητας να απολαύσουν το drifting».
Το βάρος είναι ένα σημαντικό στοιχείο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιδόσεων και ενώ τα τρισδιάστατα εκτυπωμένα εξαρτήματα είναι πιθανό να βοηθήσουν στην εξοικονόμησή του, μια σειρά από τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες και δισκόφρενα 400 χλστ. θα βοηθήσουν να διατηρείται υπό έλεγχο.
Το χαρακτηριστικό N Sound+ του πρωτότυπου μπορεί επίσης να περάσει στο Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει έναν σπορ ηχητικό καμβά στην καμπίνα με τεχνητό θόρυβο, όπως συμβαίνει με την τεχνολογία e-ASD που παρουσιάστηκε στο νέο Ioniq 6. Εντωμεταξύ, το N e-shift στοχεύει στην αναπαραγωγή των κραδασμών και της αίσθησης μιας πραγματικών αλλαγών σχέσεων.
Η Hyundai αναφέρθηκε στο RN22e ως μια «ματιά στο επερχόμενο Hyundai Ioniq 5 N» και ο Thomas Schemera, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Hyundai, δήλωσε ότι «το RN22e παίζει μεγάλο ρόλο στην ανάπτυξη της γκάμας των προϊόντων μας, ειδικά των ηλεκτροκίνητων οχημάτων υψηλών επιδόσεων».
Αποκλειστική συνεργασία: Auto Express
Απόδοση: Φαμπρίτσιο Λαζάκις
