Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται πως διατηρούν την απόδοσή τους για μεγαλύτερο διάστημα από ό,τι εκτιμάται συχνά, σύμφωνα με μία από τις μεγαλύτερες ανεξάρτητες μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα.
Η αυστριακή εταιρεία διαγνωστικών μπαταριών AVILOO ανέλυσε περισσότερους από 500.000 ελέγχους State of Health (SoH) σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Ευρώπη, τη Βόρεια και Νότια Αμερική, την Ασία και την Αυστραλία.
Τα δεδομένα αφορούν 20 δημοφιλή ηλεκτρικά μοντέλα και συγκεντρώθηκαν την περίοδο 2022-2026.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.900 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Το State of Health δείχνει πόση από την αρχική χωρητικότητα της μπαταρίας παραμένει διαθέσιμη. Για παράδειγμα, μια μπαταρία με SoH 80% έχει χάσει περίπου το 20% της αρχικής της χωρητικότητας.
Ποια ηλεκτρικά έχουν τις καλύτερες μπαταρίες
Τα αποτελέσματα δείχνουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των μοντέλων. Ωστόσο, κανένα από τα 20 ηλεκτρικά αυτοκίνητα της μελέτης δεν παρουσίασε διάμεση πτώση του SoH μεγαλύτερη από 10% στα πρώτα 50.000 χιλιόμετρα.
Η πρώτη δεκάδα διαμορφώνεται ως εξής:
- Hyundai Ioniq 5 (97,13%)
- Mercedes-Benz EQΑ (96,56%)
- Hyundai Kona (96,27%)
- Audi Q8 e-tron (95,71%)
- BMW i4 (95,60%)
- Volkswagen ID.4 (95,24%)
- Volvo XC40 Recharge (95,15%)
- Skoda Enyaq (95,14%)
- Ford Mustang Mach-E (95,09%)
- Audi Q4 e-tron (95,04%)
Στην άλλη πλευρά της κατάταξης βρίσκονται το Nissan Leaf, με υγεία μπαταρίας 91,23%, και το Renault Zoe, με 91,64%.
Ρόλο παίζει το μέγεθος της μπαταρίας
Η μελέτη εντοπίζει μία γενική τάση: τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μικρότερες μπαταρίες τείνουν να εμφανίζουν μεγαλύτερη υποβάθμιση. Ο λόγος είναι ότι χρειάζονται συχνότερη φόρτιση για την κάλυψη της ίδιας απόστασης. Οι περισσότερες κύκλοι φόρτισης μπορούν σταδιακά να επηρεάσουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν το Nissan Leaf και το Renault Zoe, τα οποία βρέθηκαν στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης.
Αντίθετα, το Hyundai Ioniq 5, το οποίο διατίθεται και με μπαταρίες χωρητικότητας άνω των 80 kWh, κατέγραψε την καλύτερη επίδοση της μελέτης. Φυσικά, το μέγεθος της μπαταρίας δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας που επηρεάζει το ποσοστό υγείας.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα αποτελέσματα για τα μοντέλα της Tesla. Το Model Y κατέγραψε επίπεδο υγείας μπαταρίας 94,42% στα 50.000 χλμ., ενώ το Model 3 περιορίστηκε στο 93,77%. Οι επιδόσεις αυτές είναι χαμηλότερες από εκείνες αρκετών άλλων ηλεκτρικών με μεγάλες μπαταρίες. Τα αποτελέσματα διαφέρουν από προηγούμενες εκτιμήσεις της Tesla, σύμφωνα με τις οποίες οι μπαταρίες των αυτοκινήτων της θα μπορούσαν να χρειαστούν περίπου 20 χρόνια και πάνω από 300.000 χιλιόμετρα για να χάσουν 15% της χωρητικότητάς τους.
Η εταιρεία έχει πάντως αναγνωρίσει ότι μπορεί να παρατηρηθεί μια αρχική πτώση του επιπέδου υγείας της μπαταρίας κατά τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα, πριν η καμπύλη υποβάθμισης γίνει πιο ομαλή.
Μεγάλες διαφορές ακόμη και στο ίδιο μοντέλο
Ένα από τα σημαντικότερα ευρήματα της έρευνας είναι ότι η κατάσταση της μπαταρίας μπορεί να διαφέρει σημαντικά ακόμη και μεταξύ δύο αυτοκινήτων του ίδιου μοντέλου.
Στο Nissan Leaf, για παράδειγμα, οι μετρήσεις στα 50.000 χλμ. κυμάνθηκαν από 85,41% έως 95,31% SoH. Αντίστοιχες διαφορές καταγράφηκαν και σε άλλα μοντέλα. Στο Volkswagen ID.4, η διακύμανση του SoH σε μεγαλύτερες χιλιομετρικές αποστάσεις έφτασε περίπου το 11%-14%.
Σύμφωνα με την AVILOO, η κατάσταση κάθε μπαταρίας επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων το πρόγραμμα φόρτισης, ο τρόπος χρήσης, το κλίμα και η κατάσταση του λογισμικού. Αυτό σημαίνει ότι η αξιολόγηση ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μόνο βάσει του μοντέλου και των χιλιομέτρων δεν αρκεί για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η κατάσταση της μπαταρίας.
Το πιστοποιητικό υγείας μπαταρίας στα μεταχειρισμένα EV αποκτά πλέον μεγάλη αξία
Τα αποτελέσματα της έρευνας ενισχύουν τη συζήτηση γύρω από την ανάγκη για ελέγχους και πιστοποιητικά State of Health στις μπαταρίες των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Οι μπαταρίες καλύπτονται συνήθως από εργοστασιακή εγγύηση μέχρι ένα συγκεκριμένο επίπεδο υποβάθμισης, το οποίο συχνά βρίσκεται στην περιοχή του 70%-80% της αρχικής χωρητικότητας.
Παράλληλα, όμως, η μπαταρία αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα και ακριβότερα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και επηρεάζει άμεσα τόσο την πραγματική αυτονομία όσο και την αξία μεταπώλησης. Για τον λόγο αυτό, ένας ανεξάρτητος έλεγχος της κατάστασής της μπορεί να αποτελέσει σημαντικό στοιχείο κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου EV.
