Η Volvo σχεδιάζει μια νέα γκάμα plug-in υβριδικών μοντέλων υψηλής αυτονομίας, με στόχο να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στα παλαιότερα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης και τη νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων.
Παρότι η πιο πρόσφατη πλατφόρμα SPA3 της εταιρείας προορίζεται αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η αρχιτεκτονική SPA2 υποστηρίζει τόσο ηλεκτρικά όσο και υβριδικά συστήματα κίνησης και θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για μια νέα σειρά PHEV με μεγάλες μπαταρίες.
Ο Anders Bell, επικεφαλής μηχανικός και τεχνολογικός διευθυντής της Volvo Cars, δήλωσε στο Auto Express: «Η Volvo αναγνωρίζει ότι η μετάβαση {στα ηλεκτρικά οχήματα} διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να κάνουν το επόμενο βήμα και πολλοί που δεν έχουν πρόσβαση σε οικιακή φόρτιση. Αντιλαμβανόμενοι αυτό, θα συνεχίσουμε να βελτιώνουμε και να επενδύουμε στα plug-in υβριδικά».
«Υπάρχουν ωστόσο πολλά στάδια σε αυτή την τεχνολογία – με καλώδιο φόρτισης και κινητήρα εσωτερικής καύσης – μέχρι να φτάσεις στο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο», δήλωσε. «Εφόσον πρόκειται ουσιαστικά για μονόδρομο προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, εξετάζουμε το ενδεχόμενο μίας ακόμη γενιάς PHEV, η οποία θα είναι και η τελευταία μας».
Καθώς τα τρέχοντα θερμικά μοντέλα της Volvo είναι αρκετά χρόνια στην παραγωγή, πιθανότατα προτεραιότητα για την μάρκα είναι η παρουσίαση μιας υβριδικής έκδοσης του XC90. Το τρέχον μοντέλο έχει πλέον ξεπεράσει τα δέκα χρόνια παρουσίας στην αγορά και έχει δεχθεί αρκετές αναβαθμίσεις και facelift ώστε να παραμένει σύγχρονο.
Τον Ιανουάριο του 2026, ο CEO της Volvo, Hakan Samuelsson, μας είχε δηλώσει ότι το υπάρχον plug-in hybrid σύστημα της εταιρείας «τελικά θα μετατραπεί» σε διάταξη range-extender, δείχνοντας προς το κινεζικής αγοράς Volvo XC70 ως «παράδειγμα του πώς θα μοιάζει».
Η μετάβαση του XC90 στην πλατφόρμα SPA2 θα επέτρεπε στη Volvo να τοποθετήσει μεγαλύτερη μπαταρία, προσφέροντας πραγματική ηλεκτρική αυτονομία 160 έως 250 χιλιομέτρων με μία φόρτιση. Ο μικρού κυβισμού βενζινοκινητήρας θα υποστηρίζει τη μπαταρία σε μεγαλύτερα ταξίδια.
«Βλέπουμε περισσότερο τον ρόλο του κινητήρα εσωτερικής καύσης ως μέσο φόρτισης της μπαταρίας», δήλωσε ο Bell. «Θα οδηγείται σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα έχει την αίσθηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Θα μπορείς να φορτίζεις την μπαταρία αλλά και να γεμίζεις καύσιμο».
Η πλατφόρμα SPA2 μπορεί να υποστηρίξει οχήματα διαφορετικών μεγεθών, από περίπου 4,8 έως 5 μέτρα μήκος. Επομένως, αναμένεται και ένα νέο υβριδικό Volvo XC60, το οποίο πιθανώς να μεγαλώσει ελαφρώς για να τοποθετηθεί δίπλα στο νέο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60, που βασίζεται στη νεότερη τεχνολογία SPA3.
Η Volvo θα αντικαταστήσει επίσης το XC40, το οποίο είναι το μοναδικό βενζινοκίνητο SUV της μάρκας που δεν έχει ακόμη υιοθετήσει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα και το αναβαθμισμένο εσωτερικό της εταιρείας. Όπως συμβαίνει ήδη με τη τρέχουσα γενιά, η Volvo θα στραφεί στηGeely Auto για την πλατφόρμα και τα συστήματα κίνησης, χρησιμοποιώντας μια σημαντικά αναβαθμισμένη εκδοχή της αρχιτεκτονικής SEA, η οποία έχει εξελιχθεί σημαντικά σε τομείς όπως η ηλεκτρική αυτονομία και η ενεργειακή αποδοτικότητα.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
