Η ευρωπαϊκή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα φαίνεται πως περιορίζεται, καθώς, παρά την αύξηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων σε επίπεδα πριν την πανδημία του Covid-19, το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024.
Η JATO Dynamics, ένας από τους κορυφαίος παρόχους δεδομένων και αναλυτικών στοιχείων στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, δημοσίευσε στοιχεία που δείχνουν ότι ο αριθμός των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκε, κατά 4,4%, από 6,56 εκατομμύρια μονάδες το πρώτο εξάμηνο του 2023 σε 6,85 εκατομμύρια την ίδια περίοδο το 2024.
Παρότι ο απόλυτος αριθμός των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 2% σε σχέση με το 2023 (949.981 ηλεκτρικά αυτοκίνητα εγκατέλειψαν τα εργοστάσια), το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά μειώθηκε κατά 0.3%, στο 13.9%.
Στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ηγείται ο όμιλος Volkswagen με 178.000 μονάδες. Ωστόσο, ο όγκος πωλήσεων ήταν 14% χαμηλότερος από το πρώτο εξάμηνο του 2023. Παρότι τα Volkswagen ID.3 και ID.4 έχουν λάβει αναβαθμίσεις, και τα δύο αρχίζουν να δείχνουν την ηλικία τους, συμπληρώνοντας 5 και 4 έτη, αντίστοιχα, στην παραγωγή.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων από κινεζικές εταιρείες ανήλθαν σε 70.000 μονάδες. Αυτό δείχνει μια αύξηση 26% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2023. Ομοίως, το μερίδιο αγοράς τους αυξήθηκε από 5,97% σε 7,37% κατά την ίδια περίοδο.
Ο Felipe Munoz, παγκόσμιος αναλυτής της JATO Dynamics, σε δήλωσή του ανέφερε πως τα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν σχεδόν το 1/5 των συνολικών πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρόσθεσε επίσης: «Τα μέτρα που έλαβε η Ευρωπαϊκή Ένωση για την επιβολή δασμών στις εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα, στοχεύουν σε μοντέλα που αντιπροσώπευαν αυτό το 17% των ταξινομήσεων στην Ευρώπη κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, εξαιρουμένων των πιθανών μονάδων που εισήγαγε η Tesla».
«Είναι ζωτικής σημασίας κατά τους επόμενους 6 μήνες, ο κλάδος να κάνει ό,τι μπορεί για να διαλύσει την αβεβαιότητα που περιβάλλει την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων», συνέχισε ο Munroz, «συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο οι δασμοί της ΕΕ στα εισαγόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα θα επηρεάσουν το τελικό κόστος αυτών των οχημάτων για τον αγοραστή».
