Χαρακτηριστικά πίστας

Πολλές από τις στροφές του Austin έχουν πάρει έμπνευση από πίστες άλλες πίστες, όπως οι στροφές 3-6 (από τις Maggotts και Becketts του Silverstone), 12-15 (το τμήμα του σταδίου στο Hockenheim) και οι 16-18 (από τη στροφή 8 της Τουρκίας). Η τελευταία στροφή της πίστας μετονομάστηκε το 2022 σε «The Andretti», προς τιμήν του Αμερικανού Πρωταθλητή της F1 το 1978, Mario Andretti.

Το αριστερόστροφο Austin απαιτεί αρκετά υψηλά επίπεδα αεροδυναμικού φορτίου και το DRS έχει αρκετά μεγάλη επίδραση. Συνεπώς, τα μονοθέσια θα είναι εξοπλισμένα με μεγάλες πίσω αεροτομές. Στις γρήγορες στροφές του 1ου sector τα μονοθέσια χρειάζονται ένα ισχυρό εμπρός μέρος στις ταχύτατες αλληλένδετες στροφές, όπου μπορεί να χαθεί πολύς χρόνος, καθώς ένα λάθος σε μία από αυτές επηρεάζει όλες όσες ακολουθούν.

Η προσέγγιση στην 1η στροφή αποτελεί την πιο απότομη ανωφέρεια της σεζόν, καθώς τα μονοθέσια «ανεβαίνουν» ύψος 30 μέτρων σε μόλις 200 μ. απόσταση. Επίσης, η προσέγγιση για τη στροφή 12 αποτελεί ένα από τα πιο ισχυρά φρεναρίσματα της σεζόν, με 5 G επιβράδυνσης να ασκούνται στο σώμα του οδηγού και το μονοθέσιο.

Επιπλέον, ο ασφαλτοτάπητας του 2004 θεωρείται αρκετά φθοροποιός. Οι συνθήκες του ασφαλτοτάπητα αναμένεται να βελτιωθούν δραματικά κατά τη διάρκεια του τριημέρου, ωστόσο όντας στην έρημο, η πίστα του Losail είναι εκτεθειμένη σε πολύ ισχυρούς ανέμους, οι οποίοι μπορούν να φέρουν άμμο στην πίστα, μειώνοντας την πρόσφυση.

Οι ελεύθερες δοκιμές θα πραγματοποιηθούν υπό το φως του ήλιου, με πολύ υψηλότερες θερμοκρασίες ασφαλτοτάπητα, συνεπώς χωρίς να παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες για τις συνθήκες που θα επικρατούν στις κατατακτήριες δοκιμές Παρασκευής. Συνεπώς, οι ομάδες θα οδεύουν λίγο στο σκοτάδι, καθώς κατευθύνονται προς τις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά θα βασιστούν στα δεδομένα που είχαν συλλέξει το 2021, με πολύ διαφορετικά μονοθέσια και ελαστικά.