Χαρακτηριστικά πίστας

To Hungaroring αποτελεί μία από τις πιο στενές και αργές πίστες του Πρωταθλήματος, με μόλις μία -αρκετά μικρή- ευθεία. Ορισμένοι οδηγοί το έχουν παρομοιάσει με πίστα καρτ, καθώς οι συνεχείς, κυρίως αργές και μέσης ταχύτητας στροφές, δεν τους αφήνουν να πάρουν ανάσα κατά τη διάρκεια του γύρου.

Τα προσπεράσματα είναι αρκετά δύσκολα και η απόδοση στις κατατακτήριες δοκιμές έχει μεγάλη σημασία. Παρόλα αυτά, το Hungaroring πολλές φορές προσφέρει θεαματικούς αγώνες. Αεροδυναμικά, οι ομάδες ρυθμίζουν τα μονοθέσια ώστε να παράγουν μέγιστες τιμές αεροδυναμικού φορτίου. Με δεδομένο αυτό και το γεγονός ότι στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού οι οδηγοί παραμένουν με τέρμα γκάζι μόνο 10 δλ., στην Ουγγαρία παρατηρούνται χαμηλές τελικές ταχύτητες (περίπου 308 χλμ./ώρα).

Συνεπώς, η τελική ταχύτητα δεν παίζει μεγάλο ρόλο στο Hungaroring και η πίστα έχει ένα από τα χαμηλότερα ποσοστά της χρονιάς με τέρμα γκάζι (65% της απόστασης). Ωστόσο, επειδή πολλές στροφές διανύονται πλέον με τέρμα γκάζι, η απόδοση των κινητήρων έρχεται στο προσκήνιο σε αυτές.

Στο προαναφερθέν τμήμα της πίστας υπάρχουν μερικές από τις ταχύτερες στροφές της πίστας: η Copse (στροφή 9, διανύεται αναπτύσσοντας 5,2 G) και φυσικά η θρυλική ακολουθία Maggots, Becketts, Chapel (στροφές 10-14), μία από τις καλύτερες του πρωταθλήματος.

Ο αυχένας των οδηγών της F1 υποστηρίζει βάρος 7 κιλών (μαζί με το κράνος 1.200 γραμμαρίων) και σε αυτές τις στροφές υπόκειται σε αλλεπάλληλες αλλαγές κατεύθυνσης πολλαπλών G: 2 αριστερά, 5 δεξιά, 5 αριστερά, 4 δεξιά και 3 αριστερά πάλι. Πολλαπλασιάστε αυτές τις τιμές επί 7 κιλά και μπορείτε να υπολογίσετε το συνολικό φορτίο, που φτάνει έως και τα 35 κιλά.

Η πίστα του Silverstone διαθέτει έναν από τους υψηλότερους μέσους όρους ταχύτητας διέλευσης από την κορυφή των στροφών και κατά συνέπεια πλευρικών φορτίων. Λόγω αυτών, η καταπόνηση του εμπρός αριστερού ελαστικού αποτελεί συνήθως τον περιοριστικό παράγοντα.

Με τα προσπεράσματα να είναι αρκετά δύσκολα, η προτιμώμενη στρατηγική είναι αυτή του ενός pit stop, εφόσον δεν υπάρχει υπερβολική καταπόνηση ελαστικών. Αν υπάρξει παρέμβαση αυτοκινήτου ασφαλείας, συνήθως παρατηρείται στα αρχικά στάδια του αγώνα.

Η απουσία ευθειών, σε συνδυασμό με τις συνήθως υψηλές θερμοκρασίες που επικρατούν συνήθως, δοκιμάζουν στο όριο τα συστήματα πέδησης. Λόγω των χαμηλών μέσων ωριαίων ταχυτήτων και της απουσίας ευθειών, η ροή αέρα δεν είναι τόσο μεγάλη, συμβάλλοντας στη δυσκολία ψύξης των φρένων. Επίσης, δοκιμάζεται η αντοχή των κιβωτίων ταχυτήτων, με πολλές αλλαγές σχέσεων ανά γύρο.

GP Ουγγαρίας
12ος γύρος του Πρωταθλήματος F1 2023
Πίστα: Hungaroring
Μήκος πίστας: 4.381 μ.
Γύροι: 70
Συνολική απόσταση αγώνα: 306,630 χλμ.
Ρεκόρ γύρου (σε αγώνα): 1:16.627 (205,823 χλμ./ώρα μ.ω.τ.) – L. Hamilton (Mercedes), 2020
Απόλυτο ρεκόρ γύρου: 1:13.447 (214,734 χλμ./ώρα μ.ω.τ.) – L. Hamilton (Mercedes), 2020
Στροφές: 14 (6 αριστερές, 8 δεξιές)
Ζώνες DRS: 2 (μεταξύ των στροφών 14-1 και 2-3)
Μήκος pit lane με περιοριστή ταχύτητας: 365 μ.
Θέση pole position: Αριστερά
Απόσταση pole position – 1ης ζώνης πέδησης: 444 μ.
Χρόνος στο γύρο με τέρμα γκάζι: 56%
Απόσταση γύρου με τέρμα γκάζι: 65%
Χρόνος πέδησης στο γύρο: 19%
Αλλαγές σχέσεων ανά γύρο: 44
Μέγιστη πλευρική επιτάχυνση: 4,7 G (στροφή 4)
Μέγιστη ταχύτητα: 308 χλμ./ώρα
Κατανάλωση καυσίμου: Μέση
Καταπόνηση φρένων: Μέση
Πιθανότητα αυτοκινήτου ασφαλείας: 40%
Πιθανότητα βροχής: 26%