Ο ναός της ταχύτητας

Οι Ιταλοί την αποκαλούν «ναό τη ταχύτητας» και έχει φιλοξενήσει κάθε GP Ιταλίας από το 1950 έως σήμερα, με μοναδική εξαίρεση αυτό του 1980. Κατασκευάστηκε το 1922, γεγονός που την κάνει την τρίτη παλαιότερη του κόσμου. Οι μεγάλες ευθείς, όπου απόλυτη σημασία έχουν οι μέγιστες ταχύτητες, χαρακτηρίζουν τη Monza και οι ομάδες επιλέγουν πολύ λεπτές αεροτομές, που ελαχιστοποιούν την οπισθέλκουσα. Η απόδοση εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη πίστα για αυτό και επιλέγονται μονάδες ισχύος με λιγότερα χλμ. ζωής στο GP Ιταλίας. Επίσης, το slipstream προπορευόμενου μονοθεσίου μπορεί να αποφέρει μεγάλα κέρδη στις κατατακτήριες δοκιμές. Οι εγκαταλείψεις είναι πιο συχνές από το μέσο όρο, ενώ ο αρχικός γύρος μπορεί να αποβεί επεισοδιακός ορισμένες φορές, λόγω των στενών chicane με τα επιθετικά kerb. Με λιγότερο αεροδυναμικό φορτίο, τα μονοθέσια μπλοκάρουν πιο συχνά τα φρένα τους. O περιοριστικός παράγοντας είναι η καταπόνηση των πίσω ελαστικών, ενώ η συνηθισμένη στρατηγική είναι ενός pit stop, λόγω της μεγάλης απώλειας χρόνου στο pit lane.